Тринити является одной из самых больших рек Техаса, что протекает вдоль всей территории штата. Она берет начало на крайнем севере Техаса из трех притоков: Ист-Форк, Элм-Форк и Вест-Форк, а ее длина составляет 710 миль. Подробнее об истории реки и ее роли для города далее на dallas-name.
История происхождения названия реки
Считается, что сначала река имела название Аркикосо, которое получила еще от индейцев. Впоследствии в 1687 году французский исследователь Робер Кавелье де Ла Саль во время исследования местности назвал реку Riviere des Canoës, что с французской означает «река каноэ». Правда, это название не прижилось. Но уже через три года сюда приехал испанский исследователь Алонсо де Леон, который наименовал реку La Santísima Trinidad, что переводится как «Пресвятая Троица». Исследователь выбрал такое название потому, что открыл его за два дня до праздника Пресвятой Троицы, а для испанских католиков было нормальной практикой связыванть названия памятных мест с религией.
Как на Тринити пытались развивать судоходство
Как и во многих других городах, где протекают реки, жители Далласа пытались максимально использовать потенциал водоема и развивать водный транспорт. Еще в 1830-х годах по реке курсировали небольшие лодки, на которых доставляли хлопок, сахар, кожу, бакалею, одежду и т.д. Однако часто их движению мешали коряги, песчаные косы или мелкое дно, поскольку река сама по себе неглубока. В 1850-х годах было проведено обширное исследование Тринити, согласно которому установили, что в нижней части русла курсировало семь пароходов, а река является достаточно полноводной для судоходства.
С развитием железной дороги в Далласе в начале 1870-х годов спрос на водный транспорт стал снижаться. Однако из-за высоких железнодорожных тарифов на Тринити пытались продолжать развивать судоходство и превратить Даллас в портовый город.
В 1892 году по реке пустили корабль Snag Boat Dallas of Dallas для расчистки мусора.
Это позволило проплыть пассажирскому пароходу под названием HA Harvey Jr. Это стало резонансным событием, которое освещали на первых страницах газет. Даллас убедил Конгресс исследовать Тринити и определить, где установка шлюзов и дамб помогла бы сделать ее судоходной.
В начале 1990-х годов было завершено строительство первого шлюза и дамбы в 13 милях от Далласа. Но в конце концов Конгресс так и не принял проект.
Является ли Тринити угрозой для Далласа.
Несмотря на то, что реки в городах приносят много пользы, они также могут представлять и опасность. Так, Тринити несколько раз выходила из берегов в 1844, 1866, 1871 и 1890 годах, но наибольший ущерб нанесло наводнение 1908 года. Ширина реки увеличилась до 2,4 километра, глубина достигала 16 метров. Тогда погибли 5 человек и еще около 4 тысяч жителей города потеряли свои дома. Также погибло несколько сотен голов скота, а запах от их трупов еще долго оставался в городе, когда вода отошла.
Даллас на три дня остался без света и связи, потерял железнодорожное соединение. Перемещаться по городу можно было только на лодках. Сильнее всего пострадал Западный Даллас. В общем был нанесен ущерб на 2,5 миллиона долларов США.
Чтобы предотвратить повторную трагедию город нанял немецкого градостроителя Джорджа Кесслера, который разработал “План Кесслера”, предусматривавший строительство системы дамб, что направляли реку, перестройку улиц и железных дорог. Большинство идей было воплощено до 1930-х годов.
В результате наводнения был разрушен деревянный мост, соединявший Даллас и Оук-Клифф, который тогда был отдельным районом. Тогда издатель газеты Dallas Morning News Джордж Б. Дили предложил построить бетонный мост. Новый мост Оук-Клифф (ныне Виадук Хьюстон-стрит) через реку Тринити был завершен в 1912 году. К тому времени виадук был самым длинным бетонным сооружением в мире.